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ピクシスジョイとDB12を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   アストンマーティン  DB12
VS
43.8万円168万円
ピクシスジョイの相場表を見る
中古車相場 3340万円3780万円
DB12の相場表を見る
182 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII 社外ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビ・ワンセグTV・バックモニター付

    本体価格
    127.6万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 新品タイヤ/ナビ/スマートアシスト

    本体価格
    107.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 社外SDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII 純正ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    78.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 衝突軽減 ETC スマートキー 禁煙車

    本体価格
    99.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 Gターボ SAIII プライムコレクション スマアシIIIインタークーラーターボドラレコ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII プライムコレクション スマアシ ドラレコ ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB12 4.0 Bowers&Wilkins CCB メーカーOP8.825.790-

    本体価格
    3580万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 エクステリアカーボン OP967 走行170km

    本体価格
    3340万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 ルナホワイト

    本体価格
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  • アストンマーティン DB12 4.0 デュオトーンレザー 21inOPホイール

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  • アストンマーティン DB12 4.0 

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  • アストンマーティン DB12 4.0 Volante B&W CCB

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    3780万円

  • アストンマーティン DB12 標準 禁煙正規D車ボディPKGカーボンブレーキ

    本体価格
    3493.1万円

関東
45
102.5万円
関西
25
109.8万円
東海
25
100.9万円
北海道
10
130.4万円
九州
33
99.6万円
東北
11
120.1万円
北陸・甲信越
14
110.5万円
中国
4
107.2万円
四国
15
124.3万円
地域別台数
関東
5
3582万円
関西
0
---
東海
1
3493.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3340万円

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トヨタ  ピクシスジョイ   アストンマーティン  DB12
122万円180.4万円 新車時価格 2990万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
658 排気量(cc) 4000
52~64 最高出力(馬力) 680
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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