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ルーミーとパレットを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとパレットの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スズキ  パレット
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 1万円124万円
パレットの相場表を見る
5037 中古車掲載台数 1462
  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマートアシスト3 純正ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    105.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビスマートアシスト3クルコンVSC

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ ルーミー カスタムG 

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 純正9型DA 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライド SDナビ 衝突被害 禁煙車

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 純正SDナビ 地デジ ETC スマートアシストIII

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ連動ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G SDナビ 両側電動ドア バックカメラ ETC

    本体価格
    180.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T ナビ 全方位カメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    159.8万円

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  • スズキ パレット 660 リミテッドII 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 社外ナビ・TV

    本体価格
    32.7万円

  • スズキ パレット 660 XS CD パワスラ スマートキー 整備保証付

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    19.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 左側パワースライドドア バックカメラ

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    22.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS パワースライドドア ETC HIDヘッド 地デジ

    本体価格
    32.4万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD 両側電動スライドドア HID ETC

    本体価格
    15万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD BカメラSヒーター左パワスラ/車検2年渡し

    本体価格
    13.8万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD 社外ナビ フルセグ Pスタート パワスラ

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 T OUTレット 保証付 禁煙車 パワスラ

    本体価格
    19.4万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD 片側パワスラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    27.8万円

関東
1375
146.9万円
関西
721
151.3万円
東海
723
143.4万円
北海道
266
155.2万円
九州
569
146.9万円
東北
526
156.3万円
北陸・甲信越
335
148.6万円
中国
367
144.5万円
四国
155
159.4万円
地域別台数
関東
328
29.9万円
関西
220
29.7万円
東海
164
29.1万円
北海道
76
32.7万円
九州
258
29.6万円
東北
142
35.9万円
北陸・甲信越
111
31.9万円
中国
87
30.5万円
四国
76
32.1万円

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ルーミーとパレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スズキ  パレット
146.3万円229.5万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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