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C-HRとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  トリビュート
VS
109.8万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 44.8万円65万円
トリビュートの相場表を見る
2641 中古車掲載台数 3
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G BIG-X9型ナビ セーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチナビ・モデリスタエアロ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    205.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    197万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ 純正8型DAナビ地デジ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T LED エディション 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 踏み間違い防止装置 LEDライト PVM ETC

    本体価格
    216万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 純正ナビTV ETC インテリキー BSM LED

    本体価格
    268万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション 純正9型ナビ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    170.3万円

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    44.8万円

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    65万円

関東
603
207.4万円
関西
294
207.4万円
東海
567
203.4万円
北海道
56
213.1万円
九州
466
205.2万円
東北
185
203.7万円
北陸・甲信越
167
202.2万円
中国
201
206.2万円
四国
102
201.5万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
55万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  トリビュート
229万円315.5万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1196~1797 排気量(cc) 1988~2967
98~116 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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