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C-HRとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとチャレンジャーの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  チャレンジャー
VS
113.1万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 78万円250万円
チャレンジャーの相場表を見る
2625 中古車掲載台数 3
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    231万円

  • トヨタ C-HR C-HR HV G モード・ネロ 

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC LED

    本体価格
    164万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドラレコ ナビ ETC20

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ プッシュスタート/ハーフレザーシート

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタ 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    173.5万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラス モデリスタエアロ TSS 8インチディス

    本体価格
    269万円

  • トヨタ C-HR G ハイブリッド 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ フルセグTV BT-A

    本体価格
    196.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    250万円

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    本体価格
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    本体価格
    78万円

関東
686
202.8万円
関西
303
209.7万円
東海
487
201.6万円
北海道
82
215.5万円
九州
435
203.7万円
東北
171
206.6万円
北陸・甲信越
166
204.8万円
中国
188
201.8万円
四国
107
204.3万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
1
117万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
250万円
四国
0
---

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C-HRとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  チャレンジャー
229万円315.5万円 新車時価格 231.8万円348.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1775×1730  他
1196~1797 排気量(cc) 2476~3496
98~116 最高出力(馬力) 125~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

パジェロベースのスポーティSUV

パジェロのロングボディとシャシやエンジンを共有しつつ、低いルーフのボディでスポーティ性を打ち出したSUV。基本は5ナンバーサイズだが、一部のグレードはオーバーフェンダー化により3ナンバーサイズとなる。室内は2列シート5人乗りでラゲージスペースの使い勝手を重視。エンジンは3LのV6ガソリンを筆頭に、どちらも直4の2.8Lディーゼルターボ、2.5Lディーゼルターボの3種類。ミッションは5MT/4AT。4WDシステムは上級グレードにスーパーセレクト式、他はイージーセレクト式のシステムを採用。ABSと前席エアバッグが全車標準される。(1996.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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