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C-HRとレイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   光岡自動車  レイ
VS
90万円390万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 39.9万円89万円
レイの相場表を見る
2080 中古車掲載台数 6
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 SDナビ バックカメラ フルセグ ブラインドスポットモニター セーフティセンス レーダークルーズ レーンアシスト オートマチックハイビーム クリアランスソナー シートヒーター ETC

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    169万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ TSS 車線逸脱装置 ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター シートヒーター レーダークルーズ バックモニター オートマチックハイビーム ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ハイブリッド保証付きトヨタ認定中古車

    本体価格
    147.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー ドライブレコーダー シートヒーター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    210.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ 社外8インチナビ ハーフレザー ドアラレコ バックカメラ ETC LEDヘッドライト クルーズコントロール

    本体価格
    199万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    133.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチメモリナビ/フルセグTV/バックカメラ/ハーフレザーシート/シートヒーター/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/ETC2.0/純正18インチアルミ/社外前後ドラレコ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー サポカー 全周囲モニター ETC ブラインドスポットモニター 記録簿

    本体価格
    276.1万円

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    64万円

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    本体価格
    59万円

関東
507
195.5万円
関西
219
197.7万円
東海
432
187万円
北海道
54
194.8万円
九州
353
188.8万円
東北
169
193.1万円
北陸・甲信越
127
193.9万円
中国
145
190.7万円
四国
74
206.5万円
地域別台数
関東
3
74.3万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
76.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとレイのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   光岡自動車  レイ
229万円315.5万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1196~1797 排気量(cc) 657
98~116 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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