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C-HRとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   光岡自動車  ヒミコ
VS
90万円508万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
1798 中古車掲載台数 6
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ ワンオーナー/ETC/バックカメラ/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/SUV/ブラインドスポットモニター/点検記録簿

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LEDヘッド シーケンシャルターンランプ 禁煙車 純正9型ナビTV バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ ブラインドスポットモニタ 半革シート シートヒーター ETC Bluetooth

    本体価格
    163.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビTV モデリスタフルエアロ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション モデリスタエアロ 純正9型ナビ Bカメラ ETC LEDライト レーダークルーズ トヨタセーフティセンス BSM スマートキー オートエアコン フルセグ DVD再生 BTオーディオ 純正18インチAW

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキナビバックカメラETCクルコン

    本体価格
    179万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ・バックカメラ・コーナーセンサー・ETC・電動パーキング

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正SDナビ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    162.8万円

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    580万円

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    728.3万円

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  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    362.6万円

関東
423
195.2万円
関西
195
196.4万円
東海
357
195.5万円
北海道
67
193.4万円
九州
332
191.9万円
東北
135
193.7万円
北陸・甲信越
106
192.8万円
中国
113
190万円
四国
70
208.3万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   光岡自動車  ヒミコ
229万円315.5万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1196~1797 排気量(cc) 1496
98~116 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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