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C-HRとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとクリッパーリオの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  クリッパーリオ
VS
105.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 14.8万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
2678 中古車掲載台数 156
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    161.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S トヨタ 認定中古車 DOPナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T LED エディション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキー

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ハイブリッド トヨタセーフティ

    本体価格
    171.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 1オーナー 全方位Mフルセグ BSM

    本体価格
    245万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T DAナビ・ETC付ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション サポカ- クル-ズコントロール ETC付

    本体価格
    159万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G パノラミックビューモニター

    本体価格
    222万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビゲーション シートヒーター

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ DVD再生機能付きナビ ETC ドラレコ付き

    本体価格
    187万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ナビ地デジ BT音 キーレス ETC 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 クリッパーリオ E 

    本体価格
    18.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ターボ ハイルーフ ETC 純正アルミ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ LEDライト 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 4AT 4速AT パワーウィンドー

    本体価格
    19万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 前後ドラレコ・純正ナビ・シートヒーター

    本体価格
    187万円

関東
654
200.7万円
関西
324
204.8万円
東海
512
200.9万円
北海道
98
212.2万円
九州
447
197.6万円
東北
169
209.4万円
北陸・甲信越
174
205.4万円
中国
186
199.1万円
四国
114
212万円
地域別台数
関東
37
94万円
関西
27
146.4万円
東海
67
180.2万円
北海道
0
---
九州
10
114.4万円
東北
6
103.2万円
北陸・甲信越
4
111万円
中国
1
35万円
四国
4
35.3万円

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C-HRとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  クリッパーリオ
229万円315.5万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1196~1797 排気量(cc) 658
98~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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