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C-HRとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   ロータス  ヨーロッパ
VS
90万円508万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
1806 中古車掲載台数 4
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ツートンカラー 純正8インチディスプレイオーディオ 禁煙車 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ トヨタセーフティセンス ドライブレコーダー フルセグ Bluetooth

    本体価格
    220.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール ステリモ アルミホイール オートライト 電子パーキング 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    240.1万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 車検2年/寒冷地仕様/トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ/ビルトインETC/スマートキー×2/ハーフレザーシート/LEDヘッドランプ/LEDフォグランプ/アダプティブクルーズコントロール/18インチアルミホイール

    本体価格
    169万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII SDナビ 全方位モニター

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    176.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 純正8型ナビ ETC クルコン 全方位カメラ ハーフレザー シートヒーター エアシート レーンキープアシスト オートハイビーム 純正19インチAW LEDヘッドランプ  オートライト スマートキー

    本体価格
    205.4万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T ワンセグTV ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    207万円

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    応談

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ S 

    本体価格
    応談

関東
419
194.7万円
関西
198
196万円
東海
364
194.8万円
北海道
67
193.4万円
九州
336
191.7万円
東北
135
193.5万円
北陸・甲信越
106
192.9万円
中国
113
190.4万円
四国
68
206.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
650万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとヨーロッパのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ロータス  ヨーロッパ
229万円315.5万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1196~1797 排気量(cc) 1998
98~116 最高出力(馬力) 197~225
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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