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カローラスポーツとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
83.9万円334.4万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
734 中古車掲載台数 29
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ ワンセグ Bluetooth バックモニター LEDライト クルーズコントロール ワンオーナー オートエアコン 先進ライト 車線逸脱警報 スマートキー

    本体価格
    182.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタ製エアロ 衝突被害軽減ブレーキ DAナビ ETC

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタ ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    240.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ モデリスタ 純正9型ディスプレイ ナビキット バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチAW オートハイビーム オートライト

    本体価格
    229.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 4WD 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G TSS ディスプレイオーディオ フルセグTV ETC Bモニター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ドアミラー

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 純正SDナビ ETC バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z メモリーナビ/バックモニター/ドライブレコーダー/ハンドルヒーター/セーフティセンス/ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z メーカーナビ パノラミックビュー 全席シートヒーター レーダークルーズ 純正18インチアルミ ETC2.0

    本体価格
    274.6万円

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    本体価格
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    519万円

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    本体価格
    398万円

関東
169
201.3万円
関西
92
214.3万円
東海
121
195.4万円
北海道
27
174.4万円
九州
120
193.2万円
東北
57
203.6万円
北陸・甲信越
52
189.5万円
中国
66
212.9万円
四国
30
229.8万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
643万円
四国
0
---

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カローラスポーツとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   シボレー  カマロコンバーチブル
210.6万円317万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1196~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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