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カローラツーリングとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックタイプR
VS
99.8万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 75万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
1757 中古車掲載台数 424
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD TSS ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    258.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 中古車ハイブリッド保証付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ナビ ETC フルセグ クルコン 寒冷地仕様

    本体価格
    274.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション フルエアロ/ナビ/Bカメラ/ETC/BSM

    本体価格
    262万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 1オナ/禁煙/モデリスタ/ナビ/Btooth/

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC ドラレコ クルコン リアスポイラー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 

    本体価格
    170万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

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    482万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー車 6速MT フルエアロ

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    609万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル/走行距離63000km

    本体価格
    236万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 typeR専用チューン Brenbo

    本体価格
    621.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 現行型 6速MT Brenbo ETC

    本体価格
    601.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ボメックスエアロ無限追加メーターマフラー

    本体価格
    288.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    629.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 後期型 Cパッケージ 社外ナビTV HID

    本体価格
    196.9万円

関東
512
206.3万円
関西
281
206.6万円
東海
252
212.8万円
北海道
72
219万円
九州
234
212.8万円
東北
117
227.3万円
北陸・甲信越
102
225.1万円
中国
124
211.5万円
四国
63
216.6万円
地域別台数
関東
152
418.6万円
関西
72
425.3万円
東海
69
484.6万円
北海道
11
536.7万円
九州
47
459.6万円
東北
10
538.9万円
北陸・甲信越
32
390.9万円
中国
17
474.7万円
四国
14
469.8万円

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カローラツーリングとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックタイプR
197.6万円338.8万円 新車時価格 499.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1196~1986 排気量(cc) 1995
98~170 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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