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カローラツーリングとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとメガーヌの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ルノー  メガーヌ
VS
99.8万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 20万円677万円
メガーヌの相場表を見る
1751 中古車掲載台数 181
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ワンオーナー禁煙車衝突回避システムナビ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S T-Cナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    156.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB Dオーディオ Bカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 認定中古車 バックカメラ サポカー ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S /ディスプレイオーディオ/LED/Bカメラ/

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 1年間距離無制限保証

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB ディスプレイオーディオ

    本体価格
    283万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB TSS・ドラレコ・LED・DA・USB

    本体価格
    214.5万円

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  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    59.8万円

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    158万円

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    本体価格
    576.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ダウンサス/デジタルミラー/前後ドラレコ

    本体価格
    248.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC R.S ワンオーナー ETC ドラレコ BOSE

    本体価格
    587.5万円

  • ルノー メガーヌ GTライン カープレイ Bカメラ スマートキー 17AW

    本体価格
    118.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 純正6速MT/RECAROシート/純正19インチAW

    本体価格
    383.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オナ ACC 6速MT RECARO スポEX 2年保証

    本体価格
    415万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 自社 ローン可 6MT ブレンボ レカロ

    本体価格
    115万円

関東
508
206.6万円
関西
280
206.7万円
東海
253
213.2万円
北海道
73
218.8万円
九州
232
213.2万円
東北
115
226.7万円
北陸・甲信越
103
224.9万円
中国
124
211.5万円
四国
63
215.8万円
地域別台数
関東
66
273.8万円
関西
38
365.5万円
東海
22
330.3万円
北海道
14
226.1万円
九州
11
344.2万円
東北
7
326.2万円
北陸・甲信越
9
344.9万円
中国
9
306.5万円
四国
5
269.6万円

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カローラツーリングとメガーヌのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ルノー  メガーヌ
197.6万円338.8万円 新車時価格 263万円949万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1196~1986 排気量(cc) 1197~1798
98~170 最高出力(馬力) 132~300
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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