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レンジャーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   トヨタ  コペン
VS
115万円3435万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 138.9万円274.9万円
コペンの相場表を見る
610 中古車掲載台数 171
  • 日野自動車 レンジャー 増t平ボディ・アルミブロック 

    本体価格
    797.5万円

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 4WD 極東ダンプ 電動コボレーン 標準ゲート 寝台付 最大積載量2900kg

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 2.35t積 ワイドロング ファームダンプ 6MT フル装備 アドブルー無

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4段クレーン タダノ4段クレーン・6速MT・ディーゼル車

    本体価格
    398万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン ダンプ 3方開 コボレーン 積載3700k

    本体価格
    228万円

  • 日野自動車 レンジャー 平ボディ ヤマダボデー/ステンレス架装/62ボデー

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 4トン 4t 6MT 6速マニュアル車

    本体価格
    362.7万円

  • 日野自動車 レンジャー トランテックス製アルミウイング ワイドボディ 積載2650kg ラッシングレール2段 車検有 荷台寸法(長627×幅241×高242) プロシフト 4t 4トン 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    713.9万円

  • 日野自動車 レンジャー 積載車 フルフラット/油圧リアゲート/タイヤ固縛

    本体価格
    1525万円

  • 日野自動車 レンジャー 増トン アルミブロック平ボディ PTO付 ワイド ベッド付 8.4t積載 7.2mボディ

    本体価格
    応談

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  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    231万円

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    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正7インチナビ・バックガイドモニター・ETC2.0・シートヒーター・LEDヘッドライト・専用アルミホイール・アイドリングストップ機能

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・HKSマフラー・ナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ DPオーディオ Bluetooth 純OPマフラー DVD

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ/フルセグTV/CD/アイドリングストップ/BBSアルミホイール/パドルシフト/GR専用RECAROシート/シートヒーター/プッシュスタート/LEDヘッドライト/フォグランプ/純正フロアマット

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    203.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
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    本体価格
    212万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動開閉式ルーフ LEDヘッドランプ ハ

    本体価格
    199.8万円

関東
90
446.6万円
関西
81
491.1万円
東海
72
450.1万円
北海道
187
464.6万円
九州
99
460.7万円
東北
27
402万円
北陸・甲信越
12
521万円
中国
8
423.9万円
四国
34
431.2万円
地域別台数
関東
53
208万円
関西
28
223.9万円
東海
36
209.7万円
北海道
3
178万円
九州
17
210.7万円
東北
6
219万円
北陸・甲信越
8
214.7万円
中国
15
216.6万円
四国
5
205.3万円

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レンジャーとコペンのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   トヨタ  コペン
--- 新車時価格 238万円255.6万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
--- 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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