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コペンとエクサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   日産  エクサ
VS
152.9万円269.8万円
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中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
157 中古車掲載台数 4
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル レカロシート MOMOステアリング BBSアルミホイール ETC スマートキー LEDヘットライト シートヒーター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1年保証付き 禁煙車 ワンオーナー 5速MT車 ディーラーナビ フルセグTV バックモニター BBS製16インチAW LEDヘッド シートヒーター RECARO製GR刺繍入りスエード調スポーツシート

    本体価格
    232.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ DPオーディオ Bluetooth 純OPマフラー DVD

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    182.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ハイリフトUP モンチョダンパー ジオランダーMTタイヤ&BBS16インチAW 専用RECAROシート ナビTV Bluetooth USB バックカメラ 前後ドラレコ ETC LEDライト 1年保証付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキープッシュスタート サンルーフ 盗難防止装置 ワンオーナ Aストップ AAC ワンセグTV 点検記録簿 横滑り防止機能 メモリーナビゲーション パワーウィンドー LEDヘッド キーレス

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT 禁煙車 シートヒーター LEDヘッド&フォグ 16インチアルミ オートライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    213.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 社外ナビ&サス HKSマフラー

    本体価格
    229万円

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  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクサ キャノピー SE 純正5速 絶滅危惧種 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    218万円

  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

関東
49
208.6万円
関西
19
228.6万円
東海
34
210.7万円
北海道
3
204.7万円
九州
19
214.7万円
東北
9
205.9万円
北陸・甲信越
6
195.8万円
中国
13
220万円
四国
5
207.2万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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コペンとエクサのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   日産  エクサ
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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