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コペンとランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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コペンとランドクルーザー40の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
138.9万円268万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 268.9万円1298万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
162 中古車掲載台数 22
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター バックカメラ ナビ スマートキー プッシュスタート パドルシフト 横滑り防止装置 アイドリングストップ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    206万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 専用レカロセミバケットシート 専用チューニングショックアブソーバー 専用バンパー&ラジエーターグリル アクティブトップDラッピング 専用BBS鍛造16インチアルミホイール 純正SDナビ シートヒーター

    本体価格
    235.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキープッシュスタート サンルーフ 盗難防止装置 ワンオーナ Aストップ AAC ワンセグTV 点検記録簿 横滑り防止機能 メモリーナビゲーション パワーウィンドー LEDヘッド キーレス

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDエアロ HKSオプションスポーツマフラー BBSアルミ ETC バックカメラ ナビ HKSエアクリ HKSブーストコントローラー D-SPORTタワーバー

    本体価格
    213万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 社外ナビ ETC バックカメラ フルセグTV シートヒーター ドラレコ 横滑り防止装置 フロントフォグランプ 社外アルミホイール

    本体価格
    225.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナ- HKSマフラ-

    本体価格
    212.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1年保証付き 禁煙車 ワンオーナー 5速MT車 ディーラーナビ フルセグTV バックモニター BBS製16インチAW LEDヘッド シートヒーター RECARO製GR刺繍入りスエード調スポーツシート

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ アイドリングストップ付

    本体価格
    198万円

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    268.9万円

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    応談

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    558万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 トゥループキャリア ハードトップ LWB  4×4

    本体価格
    応談

関東
50
208万円
関西
27
225.7万円
東海
32
206.3万円
北海道
3
184.7万円
九州
16
212.4万円
東北
7
217.7万円
北陸・甲信越
9
216.2万円
中国
13
219.6万円
四国
5
205.3万円
地域別台数
関東
8
650.8万円
関西
4
576.5万円
東海
2
469.5万円
北海道
2
334.5万円
九州
4
597万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
748万円

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コペンとランドクルーザー40のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  ランドクルーザー40
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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