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コペンとクオンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとクオンの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   UDトラックス  クオン
VS
158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 120万円1278万円
クオンの相場表を見る
172 中古車掲載台数 67
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 純正ナビ ETC LEDライト

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ アルミホイール付

    本体価格
    231万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール RECAROシート momoステ

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT車 BBSアルミ レカロシート 禁煙

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ キーフリー

    本体価格
    230万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ Bluetoothナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    232万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ ナビ ドライブレコーダー バック

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラ-専用レカロシート純正ナビ試乗OK

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5968km ドライブレコーダー シートヒータ-

    本体価格
    226万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス クオン 15.3t コンテナ専用車 海上コンテナ 20ft可 車高調整エアサス バックモニター 15300kg

    本体価格
    450万円

  • UDトラックス クオン (ベース) 

    本体価格
    558.8万円

  • UDトラックス クオン 4軸低床4段セルフクレーン RC付 自動登板場 ウインチ AT車

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン セルフローダー 積載12t 自動アユミ 

    本体価格
    498万円

  • UDトラックス クオン ユニック4段 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン トラクタ ハイルーフ リヤエアサス PTO付 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン アルミウィング 

    本体価格
    245万円

  • UDトラックス クオン 4軸低床冷凍ウイング 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン アルミウイング 

    本体価格
    261.8万円

  • UDトラックス クオン 11トン 3軸高床 4段クレーン ラジコン セルフ 油圧登坂板 380馬力(エンジン記載

    本体価格
    1278万円

関東
59
209万円
関西
23
214.2万円
東海
37
223.1万円
北海道
1
219.1万円
九州
16
230.9万円
東北
3
226.8万円
北陸・甲信越
14
212.1万円
中国
17
216.8万円
四国
2
243.9万円
地域別台数
関東
9
356万円
関西
23
415万円
東海
10
519万円
北海道
10
780.7万円
九州
6
564.8万円
東北
6
636.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
0
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コペンとクオンのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   UDトラックス  クオン
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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