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コペンとトランスポーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   フォルクスワーゲン  トランスポーター
VS
141.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 ---
トランスポーターの相場表を見る
212 中古車掲載台数 1
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RECAROシート HKSマフラー BBSアルミホイール 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー シートヒーター TV オートエアコン プッシュスタート

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション ワンセグナビ B

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT BBSホイール RECAROシート 電動オープン動作確認済み シートヒーター スマートキー&プッシュスタート Bluetooth接続 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/RECARO製スエードスポーツシート/MOMO製ステアリング/BBS製16インチアルミホイール/レッド塗装サスペンション/角型LEDヘッドランプ/GRスポーツエンブレム付ハニカムメッシュ

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション ディスプレイオー

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン GR スポーツ ワンオーナー 禁煙車 トヨタ認定中古車 純正ナビゲーション バックカメラ ETC2.0 シートヒーター MT BBS製16インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    256万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・HKSマフラー・ナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    227.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/社外 ナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/ワンセグTV/MTモード付き

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車・ワンオーナー・レカロシート・16インチBBSアルミ・シートヒーター・純正ドライブレコーダー・純正メモリーナビ・バックモニター・フルセグ・LEDヘッドライト・スマートキー・ETC

    本体価格
    243万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター 全席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン トランスポーター T6 WESTFALIA CLUB JOCARCITY TDI 左H 7AT 日本未導入 4MOTION キャンピングカー トイレ 2口コンロ シンク 冷蔵庫 ポップアップルーフ サイドタープ 収納式ベッド サイクルキャリア クルーズコントロール カロッツェリアナビ バックカメラ

    本体価格
    970万円

関東
53
211.1万円
関西
42
220.2万円
東海
52
207万円
北海道
4
198.5万円
九州
24
214.7万円
東北
4
209.2万円
北陸・甲信越
14
211.7万円
中国
10
200.7万円
四国
9
221.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
970万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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トヨタ  コペン   フォルクスワーゲン  トランスポーター
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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