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ライズとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
103万円531.1万円
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中古車相場 85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
4308 中古車掲載台数 2023
  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD スマアシ/ETC/シートヒーター/修復歴無し

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 パノラミックビューパッケージ ディスプレイオーディオ アルミホイール アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    207.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正9型ナビ地デジ/全周囲モニター/追従クルコン/衝突軽減/シートヒーター/クリアランスソナー/LED/ETC/スマートキー/オートライト/電動パーキングブレーキ/純正17インチAW

    本体価格
    227.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z サポカーS クルーズコントロール ETC 両席シートヒーター メディアプレイヤー接続 バックモニター LEDヘッドライト フルセグ 車線逸脱警報 横滑り防止装置  純正アルミ スマートキー

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X SDナビ バックカメラ スマートアシスト LEDヘッド オートライト 禁煙車 コーマーセンサー 横滑り防止 アイドリングストップ ETC ステアリングスイッチ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車!BSM!パノラミックビューモニター! シートヒーター!クルーズコントロール!LEDヘッドライト!キーレスプッシュスタート!衝突軽減ブレーキ!17インチ純正アルミホイール!

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ワンオーナー

    本体価格
    192.5万円

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    本体価格
    応談

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    556.7万円

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    本体価格
    529.8万円

関東
925
211.8万円
関西
562
208.5万円
東海
802
202.3万円
北海道
296
220.3万円
九州
675
203.1万円
東北
364
219.3万円
北陸・甲信越
252
206.4万円
中国
280
203万円
四国
152
206.9万円
地域別台数
関東
529
419.6万円
関西
239
438.9万円
東海
326
433.9万円
北海道
136
399.8万円
九州
312
431.3万円
東北
160
391.7万円
北陸・甲信越
163
409.7万円
中国
102
437.1万円
四国
56
428.5万円

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トヨタ  ライズ   トヨタ  ランドクルーザープラド
167.9万円244.2万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
996~1196 排気量(cc) 2693~3955
82~98 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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