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ヤリスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
VS
68.2万円269.9万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
2251 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    194.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 4WD 衝突軽減 レーンキープ アダプティブクルーズ ナビ Bカメラ ETC スマキー 禁煙車 横滑り防止 ABS オートハイビーム CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ

    本体価格
    134.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ディスプレイオーディオ バックカメラトヨタセーフティセンス ステアリングスイッチ ETC レーダークルーズコントロール オートマチックハイビーム

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G トヨタセーフティーセンス・スマートキー・ディスプレイオーディオ・バックモニター・オートエアコン・Dシートリフター・プライバシーガラス

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    141.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 トヨタセーフティセンス アダプティブクルーズコントロール ステアリングスイッチ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    161.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 禁煙車 トヨタセーフティセンス 純正ディスプレイ Bluetooth対応 Bカメラ 前席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アダプティブクルーズコントロール 革巻きステアリング

    本体価格
    211.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ドライブレコーダー ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    362.6万円

関東
584
151.6万円
関西
226
161.4万円
東海
295
152.8万円
北海道
175
149.7万円
九州
271
155.1万円
東北
260
159.6万円
北陸・甲信越
196
151.3万円
中国
167
153.7万円
四国
77
156.3万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   光岡自動車  ヒミコ
139.5万円288.8万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
996~1490 排気量(cc) 1496
69~120 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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