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ヤリスとティーダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   日産  ティーダ
VS
98.4万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 9万円99.8万円
ティーダの相場表を見る
1854 中古車掲載台数 135
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ナビBカメラETCCDDVDシートヒータ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G Tコネクトナビ バックモニター ETC

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ・地デジ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/バックカメラ/4WD

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X バックカメラ Bluetooth ナビ装備

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 パノラミックモニター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ オートハイビーム

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z LEDヘッドライト スマートキー2個

    本体価格
    165.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M 

    本体価格
    30万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6MT ナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ETC スマキー Aライト AAC ワンセグ CD

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ インテリキー ETC フルセグ

    本体価格
    20万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6MT サンルフ ニスモ・エアロ&サス AW

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SDナビ/シート ハーフレザー/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD ナビ バックM 記録簿 純正エンスタ ETC

    本体価格
    17.6万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M HDDナビ/地デジ/ETC/スマートキー

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD ETC・ケンウッドオーディオ・電格ミラー

    本体価格
    29万円

関東
402
168.3万円
関西
183
172.7万円
東海
305
172.8万円
北海道
185
157.6万円
九州
226
172.4万円
東北
231
173.4万円
北陸・甲信越
140
163.2万円
中国
129
162.8万円
四国
53
175.3万円
地域別台数
関東
55
30.6万円
関西
17
25万円
東海
11
27.5万円
北海道
15
31.4万円
九州
13
23.2万円
東北
6
28.3万円
北陸・甲信越
6
44.4万円
中国
6
27.2万円
四国
6
28.2万円

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ヤリスとティーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  ティーダ
139.5万円269.4万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
996~1490 排気量(cc) 1498~1797
69~120 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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