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ヤリスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
75万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
2373 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 全周囲カメラ シートヒーター ステアリングヒーター 追従クルーズコントロール AC100V ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ パーキングアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突軽減 ナビ機能付純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC Bluetooth接続 エアコン オートライト USB入力端子 スマートキー 盗難防止装置 横滑り防止装置 電動格納ミラー

    本体価格
    166.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X バックカメラ ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール 禁煙車 ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    161.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G バックカメラ・スマートキー・ワンオーナー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    133.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ディスプレイオーディオナビ バックカメラ ETC シートヒーター ドライブレコーダー アクセル踏み間違い防止&衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正/USBジャック

    本体価格
    162.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ドラレコ ナビ ETC Bカメラ スマートキー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z BT接続 モデリスタ ETC バックカメラ ディスプレイオーディオ クルーズコントロール 前席シートヒーター USB入力端子 モデリスタホイール オートマチックハイビーム 純正フロアマット スペアキー×1 盗難防止装置

    本体価格
    211.3万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
607
151万円
関西
242
156.6万円
東海
370
151.3万円
北海道
187
148.6万円
九州
248
156.7万円
東北
283
160.4万円
北陸・甲信越
194
154.5万円
中国
160
155.5万円
四国
82
155.1万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ヤリスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  ブルーバードハードトップ
139.5万円288.8万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
996~1490 排気量(cc) 1809~1998
69~120 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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