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ヤリスとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとアルシオーネSVXの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  アルシオーネSVX
VS
75万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 78万円498万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
2309 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正ナビ・LEDヘッドライト・AppleCarPlay・AndroidAuto・Bluetooth・USB・ETC2.0・シートヒーター・スマートキー・追従クルーズコントロール・6スピーカー

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G TSS・前後ドラレコ・DA・バックカメラ・ETC・ハロゲン・社外品アルミ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正DA バックカメラ ETC 先進ライト

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G バックカメラ ETC ディスプレイオーディオ スマートキー プッシュスタート LED レーダークルーズコントロール

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 保証付き USB接続 AHB LDA BT接続 AUTOライト アルミホイール Iストップ サイドエアバッグ スマートキ ナビ Bモニター ETC車載器 横滑り防止装置 クルコン セキュリティアラーム

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ETC バックカメラ スマートキー メモリナビ メディアプレイヤー接続 クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 横滑り防止装置

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD フルセグDA・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ディスプレイオーディオTV衝突軽減システムETCバックカメラスマートキー車検R8.7

    本体価格
    185万円

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    応談

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    209万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD ハーフレザー

    本体価格
    応談

関東
579
151.6万円
関西
237
155.6万円
東海
354
151.6万円
北海道
195
149.7万円
九州
231
158万円
東北
279
159.6万円
北陸・甲信越
197
152.6万円
中国
162
155.7万円
四国
75
154.9万円
地域別台数
関東
15
227.4万円
関西
1
245万円
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
1
258.5万円

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ヤリスとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  アルシオーネSVX
139.5万円288.8万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
996~1490 排気量(cc) 3318
69~120 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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