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ヤリスとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  MR2
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 70万円610.5万円
MR2の相場表を見る
2265 中古車掲載台数 82
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 純正8型DA  全方位 シートヒータ

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ナビ BT Bカメラ ドラレコ 純正AW

    本体価格
    162.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ シートヒーター

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X TSS 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ/バックカメラ

    本体価格
    161万円

  • トヨタ ヤリス X トヨタセーフティセンス 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイTCナビ全方位カメラETC

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD クルコン スマートキー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    178万円

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  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー スーパーチャージャー5速マニュアル

    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    113.8万円

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    198万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 最終モデルV型屋内保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ ロンシャン XYZ車高調 フジツボマフラー

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  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 革巻H トランクスポイラー

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    本体価格
    270万円

関東
581
160.4万円
関西
247
167.2万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
259
165.3万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
31
267.7万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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ヤリスとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  MR2
139.5万円288.8万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
996~1490 排気量(cc) 1998
69~120 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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