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86とMR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  MR2
VS
72.4万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 100万円613.8万円
MR2の相場表を見る
949 中古車掲載台数 69
  • トヨタ 86 2.0 レーシング ガレージ伊藤&IMPACT社製作車両 K24A公認 255PS/25.66kg・m 鍛造ピストン ハイカム・ハイコンプ ハルテック制御 SPIRIT車高調 クスコRSLSD ファイナル4.5 etc

    本体価格
    640万円

  • トヨタ 86 2.0 GT GANADORマフラー/TEIN車高調/バックカメラ/ETC/DIREZZA17インチAW/

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC 社外サイドステップ レカロ電動シート 車検対応レール フロントフォグ バックフォグ パドルシフト トラクションコントロール 電動格納ミラー オートライト アルミホイール

    本体価格
    129.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ Bカメラ ロッソモデロマフラー 純正AW ETC クルコン

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタ ドラレコ 純正ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    162.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ認定中古車ライト LED ETC バックモニター メモリーナビ プッシュスタート クルーズコントロール

    本体価格
    239万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ クスコ車高調ローダウン クスコストラットタワーバー MOMOディープステアリング ディスプレイオーディオ Bluetooth ETC ハーフレザーシート 両席シートH ライトニングレッド

    本体価格
    132.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 7型フルセグナビ/革巻きステア/クルコン/ドラレコ/ETC/スマートキー/Pスタート/TRC&VSC/電格ミラー/オートLED&フォグ/17AW/6MT

    本体価格
    220万円

  • トヨタ 86 2.0 GT テイン車高調

    本体価格
    140万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHL新品フルエアロ装着車フロント・サイド・リアサイド/BLITZ ZZ-R/VERZ DDR02 19インチAW/ETC/禁煙車

    本体価格
    274.9万円

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関東
361
179.6万円
関西
114
188.4万円
東海
182
193.9万円
北海道
42
181.2万円
九州
98
175.7万円
東北
45
173.3万円
北陸・甲信越
32
158.8万円
中国
48
175.8万円
四国
27
205.2万円
地域別台数
関東
20
290.6万円
関西
19
284.9万円
東海
6
207.8万円
北海道
2
169.8万円
九州
6
285.2万円
東北
4
285.3万円
北陸・甲信越
1
250万円
中国
10
270.2万円
四国
1
295万円

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86とMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  MR2
199万円648万円 新車時価格 182万円309.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 165~245
FR 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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