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ヤリスクロスとライフを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとライフの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ライフ
VS
165.5万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 500円78万円
ライフの相場表を見る
3246 中古車掲載台数 1193
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ワンオーナー ナビバックモニター

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    228.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドGRスポーツ パワーバックドア ナビETC全周囲

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    260.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 衝突軽減 レーダークルーズ 純正ナビ ETC

    本体価格
    188.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全方位カメラ ドラレコ 電動リアゲート ETC

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー レンタUP 全方位ナビBSM Pサポブレーキ

    本体価格
    293.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正ディスプレイオーディオ/バックカメラ

    本体価格
    187.1万円

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  • ホンダ ライフ 660 F カロッツェリアナビ・ETC・スマートキー

    本体価格
    17.6万円

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    本体価格
    17.8万円

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    17万円

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    20万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ラジオ ETC CD キーレスエントリー

    本体価格
    8.9万円

  • ホンダ ライフ ディーバ スマートスペシャル ディーバ スマートスペシャル

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    29.3万円

関東
732
246.4万円
関西
426
243.8万円
東海
496
240.8万円
北海道
226
242.3万円
九州
523
246.4万円
東北
250
246.3万円
北陸・甲信越
216
248.3万円
中国
234
242.5万円
四国
143
244.3万円
地域別台数
関東
301
23.7万円
関西
142
20.3万円
東海
117
25.5万円
北海道
90
26.6万円
九州
216
26.4万円
東北
110
29.6万円
北陸・甲信越
83
28.1万円
中国
64
29.1万円
四国
70
26.7万円

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ヤリスクロスとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ライフ
179.8万円315.6万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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