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ヤリスクロスとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
155万円355.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
3287 中古車掲載台数 460
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 8インチディスプレ

    本体価格
    246.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビTV 全カメラ パワーバックD ETC

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 安全装置・ナビ・ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ディプレイオーディオ 全周囲 禁煙車

    本体価格
    226.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙 純正DA Bカメラ TV 温シート TSS ETC

    本体価格
    209.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z モデリスタエアロ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 ナビ機能付きDA ドラレコ ETC

    本体価格
    183.4万円

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    220万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ カスタム車 グリルガード

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外アルミ BFグッドリッチ

    本体価格
    217万円

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    157.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトUP

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 禁煙車 リフトアップ 社外アルミ 4WD

    本体価格
    229.8万円

関東
745
244.5万円
関西
426
242.9万円
東海
503
241.6万円
北海道
225
239.9万円
九州
509
245万円
東北
255
246.6万円
北陸・甲信越
221
248.7万円
中国
250
241.6万円
四国
153
242.1万円
地域別台数
関東
127
212.6万円
関西
60
231.1万円
東海
101
195.6万円
北海道
40
194.5万円
九州
46
173.8万円
東北
34
217万円
北陸・甲信越
27
213.3万円
中国
17
217.4万円
四国
8
163.1万円

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ヤリスクロスとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  ハイラックスサーフ
179.8万円315.6万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1490 排気量(cc) 2693~3955
91~120 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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