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GR86と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GR86と911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   ポルシェ  911カブリオレ
VS
207.2万円795万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
577 中古車掲載台数 184
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正9インチメモリーナビ&フルセグTV CD&DVD・ブルートゥース&USB&HDMI バックカメラ 前後ドラレコ ETC2.0 LEDライト 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター インテリキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビ 6速MT バックカメラ セキュリティ ヒーターシート LEDライト スマートキー 横滑り オートライト パワーウィンドウ カーテンエアバッグ ナビテレビ オートエアコン ABS パワーステアリング

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 社外 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1オナ 禁煙 GRフルエアロ・マフラー ケンウッド9インチナビ フルセグTV Bモニター デジタルインナーミラー 純正18AW ハーフレザーシート シートヒーター クルコン ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 認定中古車

    本体価格
    282.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 衝突被害軽減ブレーキ 純正9インチナビ 地デジTV バックカメラ スマートキー ETC レーダークルーズ 車線逸脱警報 オートハイビーム 前後ドラレコ シートヒーター クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ ドライブレコーダー ETC バックモニター

    本体価格
    329万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ T-DEMANDアーム・ブレンボキット・本国MAE

    本体価格
    588万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ・GRスポーツマフラー

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正エアロ/純正 9インチ SDナビ/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/フルセグTV

    本体価格
    334.9万円

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    本体価格
    3500万円

関東
198
323.3万円
関西
96
329.7万円
東海
108
326.8万円
北海道
12
335.2万円
九州
55
334.7万円
東北
15
349.7万円
北陸・甲信越
29
330.3万円
中国
44
320.6万円
四国
20
313.8万円
地域別台数
関東
81
2026.3万円
関西
31
1845.9万円
東海
42
2125.3万円
北海道
0
---
九州
9
1824.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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トヨタ  GR86   ポルシェ  911カブリオレ
279.9万円399.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2387 排気量(cc) 2981~3745
235 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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