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クラウンクロスオーバーとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
319.9万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 68万円179.8万円
アルファ155の相場表を見る
941 中古車掲載台数 17
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ディスプレイオーディオフルセグTVETCバックモニター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 寒冷地仕様! パノラミックビューモニター 純正メモリーナビ・TV デジタルインナーミラー 純正ドライブレコーダー(前後) ビルトインETC2.0 アップルカープレイ 電動シート

    本体価格
    358万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TRDエアロ モデリスタ製ガーニッシュ 黒革シート ダークチェスナット内装 12.3インチディスプレーオーディオ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー ブラインドスポット 前後ドラレコ

    本体価格
    439.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    422万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオフルセグTV本革シートフルエアロ

    本体価格
    439万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタフルエアロ 純正11型メモリーナビ 全周囲カメラ フルセグ Miracast 白レザーシート 前席エアシート 前席シートヒーター 白内装 前席パワーシート 4眼LEDヘッドライト BSM

    本体価格
    423.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/エアーシート 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 認定中古車 本革シート コネクテッドナビ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター ドラレコ LED フルセグ

    本体価格
    435万円

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  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

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    110万円

関東
246
442.8万円
関西
127
441.1万円
東海
160
448.9万円
北海道
62
461.5万円
九州
114
470.9万円
東北
79
459.7万円
北陸・甲信越
57
465.4万円
中国
52
472.1万円
四国
44
455.4万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
68万円
東海
8
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

クラウンクロスオーバーの中古車を探す

アルファ155の中古車を探す

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クラウンクロスオーバーとアルファ155のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アルファ ロメオ  アルファ155
435万円755万円 新車時価格 345万円518万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
2393~2487 排気量(cc) 1995~2492
186~272 最高出力(馬力) 140~185
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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