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クラウンクロスオーバーとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
308万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 1428万円2200万円
GT Cロードスターの相場表を見る
960 中古車掲載台数 7
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    520万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ディスプレイオーディオ・フルセグ・純正アルミ・ドライブレコーダー・パノラミックビューモニター・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    388万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 1オーナー 禁煙車 パノラマルーフ リヤサポートパッケージ 純正12.3インチDAナビ パノラミックビューモニター 黒革 トヨタチームメイト Pバックドア 全席シートヒーター・ベンチレーション・電動シート

    本体価格
    561万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ(F・S・R) 黒本革エアーシート デジタルインナーミラー ハンズフリーパワーバックドア パノラミックビュモニター 4眼LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    485万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    469.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正メモリナビ/全方位カメラ/本革シート/D+N席パワーシート/アダプティブクルーズコントロール/フルセグTV/ETC/純正フロアマット/前後コーナーセンサー/ヘッドアップディスプレイ/横滑り防止

    本体価格
    430.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 純正12.3インチナビ/地デジ/全方位カメラ/レーダークルコン/レーンキープアシスト/パワーバックドア/BSM/ETC/LEDヘッドライト/オートハイビーム/純正19インチアルミホイール

    本体価格
    401.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 禁煙/本革シート/電動リアゲート/パワーシート/ブラインドスポット/レーダークルーズ/アップルカープレイ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポット/シートヒーター&シートクーラー

    本体価格
    439.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    399万円

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    本体価格
    1799万円

関東
254
438.1万円
関西
137
444.3万円
東海
171
446.9万円
北海道
56
455.6万円
九州
125
461.7万円
東北
71
449.5万円
北陸・甲信越
48
454.3万円
中国
52
466.1万円
四国
46
453.3万円
地域別台数
関東
4
1819.3万円
関西
2
1945万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2100万円
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとGT Cロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   メルセデスAMG  GT Cロードスター
435万円755万円 新車時価格 2298万円2375万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
2393~2487 排気量(cc) 3982
186~272 最高出力(馬力) 557
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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