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クラウンクロスオーバーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   フィアット  パンダ
VS
308万円678万円
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中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
961 中古車掲載台数 181
  • トヨタ クラウンクロスオーバー Gアドバンスドレザーパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 評価点4.5点

    本体価格
    388万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 前後ドラレコ・パノラミックモニタ・ブラインドモニタ・アクセサリーコンセント1500W・ETC

    本体価格
    455万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 全方位 12.3型ディスプレイ TV  BT HUD

    本体価格
    400.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DA ETC ワンオーナー

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    549.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビ 全方位カメラ エアシート ETC

    本体価格
    383.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 純正 11.6インチ SDナビ/衝突安全装置/エアーシート 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 12.3型DAPlus360°カメラBSMドラレコ前後

    本体価格
    452万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 夏冬タイヤ付き・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・ETC・衝突軽減システム・踏み間違い防止・ワンオーナー

    本体価格
    428万円

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    本体価格
    81.8万円

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    本体価格
    89.9万円

関東
260
438.7万円
関西
138
443.6万円
東海
165
449.1万円
北海道
56
459万円
九州
127
463.8万円
東北
71
450.3万円
北陸・甲信越
48
451.8万円
中国
52
466.9万円
四国
44
453.6万円
地域別台数
関東
60
100.4万円
関西
42
102.1万円
東海
29
146.1万円
北海道
5
70.3万円
九州
21
92.8万円
東北
7
51.3万円
北陸・甲信越
9
112.5万円
中国
5
59.1万円
四国
3
56.6万円

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クラウンクロスオーバーとパンダのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フィアット  パンダ
435万円755万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 875
186~272 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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