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クラウンクロスオーバーとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとエクスプローラーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フォード  エクスプローラー
VS
362.2万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 49.8万円745.1万円
エクスプローラーの相場表を見る
738 中古車掲載台数 133
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD /モデリスタエアロ/TSS/

    本体価格
    504万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD E-Four 4WD

    本体価格
    448万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドライブレコーダー付

    本体価格
    558万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバーRSアドバ 安全装備 ワンオーナー ナビ 純正アルミ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD SR デジタルインナーミラー 全方位M

    本体価格
    522.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロSRデジミラドラサポ2

    本体価格
    559万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ アルミ

    本体価格
    565万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSアドバンス 衝突軽減システム ディスプレイオーディオ

    本体価格
    579万円

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  • フォード エクスプローラー TIMBERLINE 4WD BCD自社輸入車 800Aオプショングループ

    本体価格
    728.8万円

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    本体価格
    238.8万円

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    198万円

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    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    216.1万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 黒皮サンルーフビックロゴサイドステップ

    本体価格
    189万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ ヒーター付P革シート Bカメラ

    本体価格
    141.5万円

  • フォード エクスプローラー エディバウアー 4WD メモリーナビ/ETC/サンルーフ/Musicサーバ

    本体価格
    99.8万円

  • フォード エクスプローラー ST 新車 3.0Lエコブースト 4WD カープレイ マッサージシート Co-Pilot360

    本体価格
    1090万円

関東
195
517万円
関西
116
508.5万円
東海
129
516.7万円
北海道
53
526.4万円
九州
109
522.8万円
東北
29
537.5万円
北陸・甲信越
24
535.2万円
中国
45
517.1万円
四国
38
516.7万円
地域別台数
関東
63
205.3万円
関西
12
155.5万円
東海
31
335.4万円
北海道
4
188.4万円
九州
9
211.9万円
東北
2
146.5万円
北陸・甲信越
5
196万円
中国
5
192.7万円
四国
2
127.8万円

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クラウンクロスオーバーとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フォード  エクスプローラー
435万円755万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~3500
186~272 最高出力(馬力) 243~370
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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