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クラウンクロスオーバーとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   ジャガー  Eタイプ
VS
369万円994.7万円
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中古車相場 1090万円1320万円
Eタイプの相場表を見る
694 中古車掲載台数 7
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD メモリーナビ&フルセグ・スマートキー

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 4WD サンルーフ 全方位カメラ レザーシート

    本体価格
    551.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正アルミ・パノラミックビューモニター

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    508万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 純正21AW

    本体価格
    563万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 1オナ BSM 全周囲 シートH/C

    本体価格
    431.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンCO RS アドバンスド 

    本体価格
    398万円

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  • ジャガー Eタイプ シリーズ2クーペ 

    本体価格
    1320万円

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    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

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    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズ3 2+2 V12SOHC

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ Sr1 3.8 Flatfloor FHC 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズII ロードスター オリジナル

    本体価格
    1090万円

  • ジャガー Eタイプ Series1 3.8L Fixed Head Coupe Series1 3.8L Fixed Head Coupe

    本体価格
    応談

関東
191
505万円
関西
114
495.6万円
東海
113
514.5万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
23
524.3万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
43
499.4万円
四国
30
523万円
地域別台数
関東
5
1205万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとEタイプのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ジャガー  Eタイプ
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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