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ミニクロスオーバーとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
14.8万円538万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 301.9万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 885
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 アンテイムド エディション 4WD 認定中古車 特別仕様車 アクティブクルーズコントロール シートヒーター バックカメラ 電動テールゲート 電動シート ETC

    本体価格
    399.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD パークレーン ワンオーナー 禁煙車 ETC 純正18AW

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 純正ナビ バックカメラ シートH ACC

    本体価格
    156.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 専用ボディカラー ハーフレザーシート 純正18インチAW マルチファンクションステアリング キセノンヘッドライト スポーツボタン ホワイトターンシグナルライト フロアマット ETC プッシュスタート

    本体価格
    119.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    208万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 

    本体価格
    78.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD パークレーン 2Lディーゼルターボ 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ディーラー車 ETC付 キーレス 修復歴無し

    本体価格
    36.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS クロスオーバー クーパーS 右ハンドル ディーラー車 5人乗り プッシュスタート ブラックアロイホイール ETC 2トーンカラー 禁煙車 パワーステアリング パワーウインドウ エアバック ABS 横滑り防止

    本体価格
    42万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ETC 社外アルミ16インチ ETC スペアキー

    本体価格
    64.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    453.8万円

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    本体価格
    395万円

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    本体価格
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    本体価格
    449万円

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    本体価格
    485万円

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    本体価格
    462.3万円

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    本体価格
    459.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    390万円

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    本体価格
    459.9万円

関東
338
178.1万円
関西
149
189.3万円
東海
176
185.6万円
北海道
94
166.5万円
九州
85
149.1万円
東北
60
160.4万円
北陸・甲信越
53
185.1万円
中国
49
171.9万円
四国
23
167.7万円
地域別台数
関東
239
434.6万円
関西
125
441.9万円
東海
162
440.8万円
北海道
54
451.3万円
九州
123
460.1万円
東北
58
450.5万円
北陸・甲信越
37
455.9万円
中国
50
453万円
四国
37
456.9万円

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ミニクロスオーバーとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
335万円647万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1498~1998 排気量(cc) 2393~2487
102~306 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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