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クラウンクロスオーバーとエスプリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   ロータス  エスプリ
VS
308万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 ---
エスプリの相場表を見る
963 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンHV クロスオーバ-RSアド 

    本体価格
    411万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ シートヒーター ETC ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    420.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 純正ナビ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター パワーシート シートメモリー シートヒーター シートクーラー オートハイビーム

    本体価格
    444.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタフルエアロ デジタルインナーミラー 純正12.3インチナビ パノラミックビューモニター HUD ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター シートベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    487.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 4眼LEDヘッドライト 360°カメラ トヨタセーフティーセンス アップルカープレイ&アンドロイドオート スマートキー デジタルインナーミラー フロマージュ本革シート+ヒーター&ベンチレーション ETC

    本体価格
    389万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z THE 70th E-Four 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 4WD スマートキー

    本体価格
    548.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    475万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    548.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 レザーシート シートエアコン パワートランク 新車保証書付き

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DA ETC ワンオーナー

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エスプリ ターボHC 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ ターボ SE 

    本体価格
    672万円

関東
252
437.7万円
関西
140
444.9万円
東海
171
447.4万円
北海道
58
456.9万円
九州
128
462.3万円
東北
70
450万円
北陸・甲信越
48
454.5万円
中国
50
467.7万円
四国
46
452.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
672万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとエスプリのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ロータス  エスプリ
435万円755万円 新車時価格 1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4369×1883×0
2393~2487 排気量(cc) 3506
186~272 最高出力(馬力) 350
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

30年作られたスーパーカー

ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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