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クラウンクロスオーバーとスポーツ800を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとスポーツ800の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  スポーツ800
VS
308万円678万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 438万円758万円
スポーツ800の相場表を見る
938 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 4WD 全周囲カメラ 電動リヤゲート 電動シート フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    429万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/エアーシート 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TV ドライブレコーダー 全方位モニター

    本体価格
    468万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    548万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルコン レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減 ナビ TV 電動リアゲート

    本体価格
    419万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    408万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4RS E-Four 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー G アドバンスド レザーパッケージ 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 純正ナビTV パノラミックビュー ドライバーサポート2 ムーンルーフ モデリスタ 本革 寒冷地仕様

    本体価格
    528万円

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    応談

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    438万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ スポーツ800 トヨタスポーツ800 

    本体価格
    758万円

関東
254
437.3万円
関西
132
440.9万円
東海
170
444.5万円
北海道
54
456万円
九州
111
457.6万円
東北
71
450.2万円
北陸・甲信越
49
449.2万円
中国
52
459.8万円
四国
45
449.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
758万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
438万円

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クラウンクロスオーバーとスポーツ800のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  スポーツ800
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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