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モデル3と5008を比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   プジョー  5008
VS
180万円1150万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 28万円457.6万円
5008の相場表を見る
211 中古車掲載台数 143
  • テスラ モデル3 RWD ワンオーナー/19インチAW/黒シート/バックカメラ/ガラスルーフ/全席シートヒーター/電動リアゲート/パワーシート/クリアランスソナー/オートパイロット/ブラインドスポットモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    292万円

  • テスラ モデル3 モデル3 ロングレンジ 

    本体価格
    315万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ オートパイロット 上海モデル 白革シート ヨークステアリング 4WD パノラマガラス 360°カメラ パワーシート シートヒータ オートトランク Bluetooth 純正19アルミ カードキー ETC センターディスプレイ調整機能

    本体価格
    237.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ プラス 黒内装 18インチ純正アルミ装着車

    本体価格
    210万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 2021y ワンオーナー バッテリー保証 ブラックレザーシート パワーシート&シートヒーター ガラスルーフ

    本体価格
    236.1万円

  • テスラ モデル3 スタンダートレンジプラス 18インチAW/ガラスルーフ/オートパイロット/Bカメラ/ETC/LEDヘッド/パワーシート/黒革

    本体価格
    180万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD 禁煙車 オートパイロット 新車保証継承 Ryzenモデル全席シートヒーター デュアルモーター パノラマガラスルーフ パワーバックドア バック/サイドビューカメラ BTオーディオ エクステリアブラックアウト

    本体価格
    328.8万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ワンオーナー・黒シート・オートパイロット・純正オプション19インチAW/ガラスルーフ・パワーバックドア・サイドカメラ・バックカメラ・アダプティブLEDヘッドライト・シートヒーター・ETC

    本体価格
    225万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ 2021y 正規ディーラー車 バッテリー保証 ガラスルーフ Intel Atomプロセッサ パワーシート&シートヒーター

    本体価格
    229.4万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD デュアルモーター 車検整備付 修復歴無し

    本体価格
    423.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    188.5万円

  • プジョー 5008 CROSSCITY Bhdi LEDヘッドライト パノラミックサンルーフ 電動パワーゲート 運転席パワーシート ETC ドライブレコーダー ディーゼルターボ

    本体価格
    245万円

関東
80
285.3万円
関西
55
289.4万円
東海
40
306.1万円
北海道
1
618万円
九州
13
299.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
14
272.1万円
中国
8
277.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
49
242.2万円
関西
24
232万円
東海
33
247.5万円
北海道
5
246.2万円
九州
10
227.1万円
東北
11
163.7万円
北陸・甲信越
8
273.9万円
中国
0
---
四国
3
305.3万円

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モデル3と5008のカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   プジョー  5008
--- 新車時価格 404万円622.1万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
--- 最高出力(馬力) 165~180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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