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SLクラスとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   テスラ  モデルY
VS
109万円938万円
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中古車相場 297.9万円638万円
モデルYの相場表を見る
187 中古車掲載台数 69
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL カスタム車輛

    本体価格
    356.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 3.7万キロ 黒革 ナビ ETC 取説/保/記 Sキー

    本体価格
    109万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 6.0 AMG SL65

    本体価格
    1568.1万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツパッケージ 左H キーレスゴー オープンOK ダウンサス 65仕様 カスタム車両 全国OK

    本体価格
    320万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL R107オリジナルコンディション 

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 最終モデル ディーラー車 黒革シート

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 AMGスタイリングPKG・シートヒーター/ベンチレーション・レーダーセーフティPKG・電動リヤゲート

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ キーレスゴー イージーパック

    本体価格
    520万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルY デュアルモーターAWDロングレンジ ブラックレザーシート・ガラスルーフ・全方位カメラ・オートパイロット・ETC・パワーシート・パワーバックドア・LEDヘッドライト・シートヒーター・純正19インチアルミ

    本体価格
    374.8万円

  • テスラ モデルY RWD 黒内装 純正20インチAW オートパイロット ETC

    本体価格
    365万円

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    本体価格
    438.9万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス ヨークステアリング MAXTON designエアロ AMD Ryzen ヒートポンプ トランクスポイラー ガラスルーフ オートパイロット 純正21インチアルミ 黒革シート レッドブレーキキャリパー ステアリングヒーター

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  • テスラ モデルY ロングレンジ エンハンストオートパイロット サモン

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  • テスラ モデルY パフォーマンス AWD ガラスルーフ 21インチウーバータービンホイール オートパイロット パワードアハンドル イージークロージャー パワートランク スクリーンスイベルマウント 助手席オットマン

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  • テスラ モデルY RWD HW4 オートパイロット Ryzen搭載 ヒートポンプシステム Gルーフ15.4インチディスプレイ ブラックヴィーガンレザー シートヒーター 電動Rゲート 19インチAW

    本体価格
    395万円

関東
71
787.2万円
関西
33
550万円
東海
43
472万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
280万円
地域別台数
関東
24
384.8万円
関西
17
370万円
東海
13
380.8万円
北海道
0
---
九州
6
403.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
404万円
中国
7
459.3万円
四国
0
---

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SLクラスとモデルYのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   テスラ  モデルY
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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