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アコードとLXを比較! - みんなの比較車種

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アコードとLXの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   米国レクサス  LX
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 258万円858万円
LXの相場表を見る
391 中古車掲載台数 4
  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー/低距離/ドラレコ/渋滞追従ACC/純正アルミ付/サンルーフ/シートヒーター/障害物センサー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX リモコンエンジンスターター付 ドライブレ

    本体価格
    328万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング 純正ナビTV バックモニター レザーシート サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロエアロ モデューロ19インチアル

    本体価格
    322.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正フルエアロ トランクスポイラー 純正12型Google搭載コネクトナビ マルチビューカメラ シートヒーター BOSEプレミアムサウンドシステム 電子パーキングシステム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    410.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC/保証付車検整備付

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR・X 後期最終型/専用色レカロシート/トランクスポイラー/プライバシーガラス/チタン製シフトノブ/ETC/キーレス/HIDヘッドライト/純正16インチアルミ/アドバンFLEVA/車検R9年7月

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 検08.9 ナビTV スマキー ETC

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロシート フジツボマフラー WORK18インチAW 車高調 HIDヘッドライト LEDフォグライト 保証書 取扱説明書 R2.4.6年点検記録有

    本体価格
    247.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LX 470 4WD 

    本体価格
    258万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 中期モデル 左ハンドル 本革シート サンルーフ 純正マルチ バックカメラ 20インチアルミ シートヒーター ETC キセノンライト ガナドールマフラー SOREXヒッチメンバー パワーシート リアスポ

    本体価格
    337.8万円

  • 米国レクサス LX 570 4WD 新車並行車/左ハンドル/WALDエアロ

    本体価格
    450万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 当社デモカー1/1プラモデルcustom FORGIATO32インチ リフトアップ カスタムペイント カスタムオーディオ

    本体価格
    858万円

関東
172
255.7万円
関西
37
237万円
東海
60
319.8万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
10
308.7万円
地域別台数
関東
1
337.8万円
関西
2
558万円
東海
1
450万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとLXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国レクサス  LX
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 5700
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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