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インプレッサハッチバックSTIと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIと4ランナーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  4ランナー
VS
68万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 218万円799万円
4ランナーの相場表を見る
109 中古車掲載台数 10
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD RAYS製TE37SL18AW 車高調 カロッツエリアSD地デジナビ Fブレンボ6POTキャリパー 戦後大型ビックローター フジツボマフラー STIエアロ ETC ナルディステアリング 取説 記録簿

    本体価格
    399万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正オプションレカロシート 6速マニュアル イクリプスナビ フルセグTV ETC スペックC用純正アルミホイール オートエアコン タイミングベルト交換済み(92503km)ボンネット&ダクト再塗装

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビTV バックカメラ TEIN車高調 クラッチオーバーホール

    本体価格
    275万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD クスコ車高調パドルシフト後期型

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW ローダウン 前置IC ナビTV

    本体価格
    220.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキー HID スポーツシート 純正18AW STI専用スポーツシート SIドライブ搭載 スポーツAT搭載  フォグランプ リアワイパー ETC 4WD ターボ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT/強化クラッチ/カーボンリアウィング/インタークーラーウォータースプレー/ターボ/4WD/純正18インチAW/カロッツェリアメモリーナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    196.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ワンオーナー/STIブレーキキャリパー/RAYS VR G2アルミホイール/フジツボ オーソライズA-Rマフラー/ディーラー記録簿/社外ステアリング/フルセグTVナビ/ETC/SIドライブ/MTモード

    本体価格
    124.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 

    本体価格
    195.8万円

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    799万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    1168万円

関東
47
184.7万円
関西
19
215.4万円
東海
12
187.5万円
北海道
12
182.4万円
九州
6
220.6万円
東北
4
163.4万円
北陸・甲信越
7
168.6万円
中国
2
236.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
748.5万円
関西
0
---
東海
5
728万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
323.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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4ランナーの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIと4ランナーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  4ランナー
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 2700~4000
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

 

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