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タンドラとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  タンドラ   スズキ  アルトワークス
VS
124万円1274万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 14万円240万円
アルトワークスの相場表を見る
150 中古車掲載台数 109
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 アルパインナビTV 20インチAW

    本体価格
    620万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD 20in AW・社外O/F・Lift up・ベッドラック・11インチ フローティングナビ

    本体価格
    458.9万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新並 サンルーフ マグナフローマフラー KMC製XD811 20インチAW カロッツェリア製(AVIC-CL902)フルセグSDナビ 社外ヘッドライト

    本体価格
    668万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング SR5 5.7 V8 4WD 新車並行車 リフトアップカスタム FUEL20インチAW MTタイヤ LEERシャッター式トノカバー ベッドライナー AMP電動ステップ フローティングナビ TV ドラレコ

    本体価格
    558万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 張替レザーシート 社外20インチAW アルパイン製(7DV)フルセグSDナビ・フリップダウンモニター

    本体価格
    618万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス ベースグレード

    本体価格
    365万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ 4.7 V8 4WD ベンチシート コラムAT 内装ベージュ リフトアップ マッドタイヤ バックカメラ ワンセグナビ ETC キーレス トノカバー 左右2本マフラー 本州仕入 1ナンバー

    本体価格
    228万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 4.6 V8 33×12.5R20 MTタイヤ

    本体価格
    328万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794 

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブSR5 アンドロイドナビ ETC バック・サイド・フロントカメラ

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5MT 最終型 同色全塗装済み 3.1型K6Aエンジン搭載  社外ブーストメーター マフラー 足廻り ステアリング アルミホイール

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    99.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z タイミングチェーン式エンジン車 ターボ車

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    63.8万円

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    本体価格
    132万円

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  • スズキ アルトワークス 660 RS/X 

    本体価格
    183.5万円

  • スズキ アルトワークス ベースグレード 

    本体価格
    129.8万円

関東
55
633.8万円
関西
25
609.4万円
東海
33
452.4万円
北海道
14
508.2万円
九州
8
266.6万円
東北
6
534.9万円
北陸・甲信越
3
425.7万円
中国
1
698万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
21
80.5万円
関西
19
97.1万円
東海
11
92.8万円
北海道
3
42万円
九州
21
63.5万円
東北
10
65万円
北陸・甲信越
10
74.1万円
中国
8
54万円
四国
6
103.2万円

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タンドラとアルトワークスのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   スズキ  アルトワークス
--- 新車時価格 94.4万円121.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
3400 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

---
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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