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モデル3とV70を比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   ボルボ  V70
VS
159万円620万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 9.9万円216万円
V70の相場表を見る
189 中古車掲載台数 100
  • テスラ モデル3 RWD 18黒AW 白本革内装 SR オートパイロット/アダプティブクルーズコントロール/電動開閉式リアゲート/シート&ステアリングヒーター/シートベンチレーション/全周囲カイメラ/ワイヤレス充電/Bluetooth機能/USB端子/サイド4枚2重ガラス

    本体価格
    426万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 上海モデル ムーンルーフ パワートランク 黒レザーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター ナビ サイド・リアカメラ Bluetooth 純正19インチアルミ LEDヘッドライト ワンオーナー車

    本体価格
    230.3万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ オートパイロット ガラスルーフ ブラックレザーシート シートヒーター パワーシート 電動リアゲート バックカメラ サイドカメラ ナビ

    本体価格
    188万円

  • テスラ モデル3 RWDスタンダードレンジプラス 上海モデル アダクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 電動テールゲート レザーシート シートヒーター ハンドルヒーター ワンオーナー

    本体価格
    253.4万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 純正ナビ ETC 純正19AW ガラスルーフ B/Sカメラ レザーシート ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト Bluetooth接続

    本体価格
    246.6万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ヨークステアリング 上海モデル オートパイロット 黒革シート パノラマガラス ルーフ 360°カメラ パワートランク ヒートポンプ 純正18インチアルミ パワーシート シートヒーター カードキー ETC LED

    本体価格
    207.9万円

  • テスラ モデル3 デュアルモーターAWDパフォ-マンス 純正20インチAW 純正オプションカーボンリアスポイラー クロームトリム ヒーター付黒本革シート&ウッドインテリア 大型ガラスルーフ コラムシフト クリープ機能 新車保証残 ワンオーナー車

    本体価格
    267万円

  • テスラ モデル3 RWD Ryzen AMD 黒内装 19インチ オートパイロット ETC

    本体価格
    295万円

  • テスラ モデル3 RWD 白内装 純正19インチAW オートパイロット ETC

    本体価格
    305万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD 黒革/ガラスルーフ/LEDヘッドライト/シートヒーター/電動リアゲート/ETC/Bカメラ/オートパイロット/

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    99.8万円

関東
77
286.3万円
関西
35
280万円
東海
37
296.9万円
北海道
0
---
九州
28
309.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
317.5万円
中国
7
293万円
四国
0
---
地域別台数
関東
49
85.5万円
関西
19
67.4万円
東海
16
80.7万円
北海道
0
---
九州
4
71.9万円
東北
1
48万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
73.5万円
四国
6
60.5万円

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モデル3とV70のカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   ボルボ  V70
--- 新車時価格 449万円795万円
--- ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
--- 排気量(cc) 1595~3192
--- 最高出力(馬力) 180~304
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

---
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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