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ソルテラとXC70を比較! - みんなの比較車種

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スバル  ソルテラ   ボルボ  XC70
VS
335.5万円536.8万円
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中古車相場 49.8万円278万円
XC70の相場表を見る
32 中古車掲載台数 21
  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD 

    本体価格
    390.5万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD ETC・TV・ナビ・全周囲カメラ・フロントカメラ・サイドカメラ・バックカメラ・障害物センサー・衝突軽減ブレーキ 装備

    本体価格
    363万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD 

    本体価格
    413.6万円

  • スバル ソルテラ ET-SS 

    本体価格
    363万円

  • スバル ソルテラ ET-SS ドライブレコーダー EV車 

    本体価格
    418万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD ハーバーミストグレー EV トヨタ共同開発

    本体価格
    429万円

  • スバル ソルテラ ET-HS 4WD ハーマンカードン 茶本革シート デジタルインナーミラー パワーテールゲート シートエアコン シートヒーター 純正20インチアルミ アダプティブクルーズコントロール ツーリングアシスト

    本体価格
    362.8万円

  • スバル ソルテラ ET-SS セーフティセンス 

    本体価格
    440万円

  • スバル ソルテラ ET-HS AWD パノラマムーンルーフ 

    本体価格
    429万円

  • スバル ソルテラ ET-SS 4WD ETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    451万円

ピックアップ中古車
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    97.8万円

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    74.9万円

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    128万円

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    本体価格
    68万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 2年保証付 オフブラック本革シート シートヒーター FOUR-Cアクティブパフォーマンスシャシー HDDナビゲーション ETC ドライブレコーダー ルーフレール サンルーフ クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    89.8万円

関東
7
404.3万円
関西
6
424.2万円
東海
3
362.7万円
北海道
3
450.3万円
九州
1
363万円
東北
5
416万円
北陸・甲信越
7
439.4万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
12
95.4万円
関西
3
195万円
東海
1
75.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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ソルテラとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  ソルテラ   ボルボ  XC70
517万円715万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1860×1650 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
203~342 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

前後モーターとAWD技術を組み合わせ、新次元の走りを実現

BEVならではの新しい価値や、「安心と愉しさ」というスバルが掲げてきた価値を詰め込むことで、地球環境に配慮しながらも、安心して利用できる実用性を持ったスバル初の電気自動車。前輪と後輪をそれぞれ別のモーターで駆動する、新しいAWDシステムを採用。スバルが長年蓄積してきたAWD制御の技術と、モーターならではの高い応答性、自在な前後駆動力配分を活かした安心感の高い走りが実現されている。エクステリアは、デザインフィロソフィーである「ダイナミック×ソリッド」を掲げた最新のスバルデザインで、優れた空力性能が融合されたことで、航続距離の伸長との両立が図られた。大型リチウムイオンバッテリーが搭載され、航続距離は487kmから567kmを実現している。(2022.5)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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