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エクストレイルと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと940エステートの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  940エステート
VS
22.8万円549万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 89.8万円275万円
940エステートの相場表を見る
2966 中古車掲載台数 44
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキPKG 4WD 禁煙車 4WD ルーフレール 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ 撥水シート シートヒーター パワーバックドア クルコン Bluetooth再生 LEDヘッド オートライト

    本体価格
    106.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 1オーナー 3列シート7人乗 パノラマビュー 禁煙車

    本体価格
    161万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 全周囲カメラ/プロパイロット/純正9型ナビ/シートヒーター/パワーバックドア/レーダークルーズコントロール/車線逸脱警告/デジタルインナーミラー/ブラインドスポットモニター/ルーフレール/LEDヘッド/ETC

    本体価格
    155.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ アラウンドビューカメラ

    本体価格
    183万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 1年距離無制限保証・エマージェンシーブレーキ・アラウンドビューモニター・クルーズコントロール・コーナーセンサー・バックカメラ・ETC・純正ナビ・CD・DVD・Bluetooth接続

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD プロパイロット/純正ナビTVアラウンドビューM/Sルームミラー/エマブレ/踏み間違い/LEDヘッドライト/電動バックドア/電動シート/前後シートヒーター/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    248.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 禁煙車 4WD 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 電動リアゲート ドラレコ フロント/バックソナー スマートキー LEDヘッドライト ビルトインETC クルコン 純正18インチアルミ オートライト

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD TK1124 クリーンディーゼル 4WD

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    149.8万円

関東
761
181.3万円
関西
271
199.3万円
東海
388
191.7万円
北海道
312
163.7万円
九州
408
182.9万円
東北
375
173.9万円
北陸・甲信越
258
182.3万円
中国
118
202.7万円
四国
75
174.6万円
地域別台数
関東
30
165.1万円
関西
3
145.9万円
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
5
148.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92万円
中国
2
159万円
四国
2
236.5万円

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エクストレイルと940エステートのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ボルボ  940エステート
319.9万円596.2万円 新車時価格 350万円591万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1497 排気量(cc) 2316
144 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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