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アウトランダーとV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
17.9万円742万円
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中古車相場 29.8万円227万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
515 中古車掲載台数 119
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP スマホ連携ナビ 全方位カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム 電動シート シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 純正ワイドナビ 全周囲カメラ 3列シート7人乗り 3モード切替4WD ETC ドライブレコーダー  クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ ヒッチメンバー

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ Sヒーター Pシート ETC LED

    本体価格
    368.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー・純正ナビ・TV・マルチアラウンドモニター・ステアリングヒーター・ハーフレザーシート・シートヒーター・BOSEサウンド・レーダークルーズ・ETC2.0・ブラインドスポット・パワーバックドア

    本体価格
    459.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD ナビ TV Bluetooth アラウンドビューカメラ キーフリー ドラレコ 4WD

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー スマホ連携ナビ 電動シート 全方位モニター ETC2.0 マイパイロット 衝突被害軽減ブレーキ 後側方車両検知警報システム シートヒーター アダプティブLEDヘッドライト 電動リヤゲート

    本体価格
    385万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 三菱認定1年保証

    本体価格
    439.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD BOSEサウンド・アダプティブLEDヘッドライト・シートヒーター・メモリー付パワーシート・ナビTV・マルチアラウンドモニター・HUD・エレクトリックテールゲート・パークセンサー・ETC・eアシスト

    本体価格
    488万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ ETC2.0車載機 HDMIポート パーキングセンサー 運転席助手席パワーシート ヘッドアップディスプレイ ヘッドライトウォッシャー 全方位カメラ マイパイロット デモカーアップ

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD サンルーフ 12.3インチナビ 残存98.4

    本体価格
    595.9万円

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    76.8万円

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    88万円

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    本体価格
    58.8万円

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    168万円

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    本体価格
    76万円

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    本体価格
    49.8万円

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    85.8万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    129万円

関東
182
409.7万円
関西
82
385.9万円
東海
68
378.8万円
北海道
32
327.3万円
九州
49
371.3万円
東北
40
343.1万円
北陸・甲信越
36
395.4万円
中国
14
336.3万円
四国
12
314.3万円
地域別台数
関東
37
114万円
関西
14
128万円
東海
16
103.2万円
北海道
23
103.2万円
九州
8
111.7万円
東北
5
131.5万円
北陸・甲信越
9
113.9万円
中国
6
95.3万円
四国
1
169万円

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アウトランダーとV40クロスカントリーのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   ボルボ  V40クロスカントリー
462.1万円671.7万円 新車時価格 339万円479万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
2359 排気量(cc) 1497~1983
133 最高出力(馬力) 152~245
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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