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ゴルフとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  アスコット
VS
10万円820万円
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中古車相場 59万円259万円
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1007 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 

    本体価格
    159.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 禁煙ディスプロナビ地デジACC衝突軽減

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ CLi スペアキーレス有

    本体価格
    33万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター レザーシート パワーシート バックカメラ

    本体価格
    224.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純正ナビ ACC  プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    123.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン AIS評価書 禁煙 純正アルミ CD/DVD/BT

    本体価格
    60.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ ACCアダクティブクルーズ バックカメラ

    本体価格
    189.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン ディーラー下取 禁煙車 AA未出品 純正15AW

    本体価格
    66万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 純正ナビ LED ACC ETC

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

関東
400
244.8万円
関西
136
205.7万円
東海
146
235.3万円
北海道
42
159.6万円
九州
101
240.1万円
東北
48
171.4万円
北陸・甲信越
56
198.5万円
中国
64
207.9万円
四国
14
236.8万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  アスコット
291.6万円792.8万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
999~1984 排気量(cc) 1996~2451
110~333 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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