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ゴルフとNSXを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  NSX
VS
18.8万円848万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
938 中古車掲載台数 59
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R パドルシフト シートヒーター 18インチAW

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テクノロジーPKG プリクラッシュブレーキシステム 渋滞時追従支援システム ブラインドスポットディテクション プロアクティブオキュパントプロテクション リアトラフィックアラート ACC

    本体価格
    178.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 

    本体価格
    389万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン ナビ TV バックカメラ  ビルシュタインショック ローダウン ST純正ホイール レグノ ETC

    本体価格
    45.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 衝突軽減B パーキングセンサー オートライト アイドリングストップ LEDライト パワーシート シートヒーター スマートキー ナビTV ドライブレコーダー キーレス ETC2.0 盗難防止 エアコン

    本体価格
    316.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ACC DiscoverPro バイキセノンPKG

    本体価格
    96.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン Bluetooth Mナビ ETC Bカメラ ESC

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン スマートキー 検2年 地デジTV Bluetooth バックモニター 夏冬タイヤアルミ付 前後ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン ワンオーナー

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 保証無し販売 18インチアルミホイール DCCパッケージ装着車 VW純正インフォティメントシステムDiscover Pro ETC2.0 バックカメラ フロントアシスト

    本体価格
    158万円

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    1429万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
417
260.2万円
関西
178
254万円
東海
93
244.5万円
北海道
38
228.2万円
九州
61
203.3万円
東北
40
233.9万円
北陸・甲信越
45
244.5万円
中国
48
214.3万円
四国
18
231.2万円
地域別台数
関東
38
1994.5万円
関西
1
---
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1675.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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ゴルフとNSXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ホンダ  NSX
291.6万円792.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
999~1984 排気量(cc) 3492
110~333 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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