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ゴルフとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
10万円820万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1034 中古車掲載台数 15
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン IQLight・IQDrive・HUDワイヤレスチャージ

    本体価格
    299万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    24万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション VW認定中古車 保証付き

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ Navi ACC ETC

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン AUTO HOLD機能 純正15インチアルミ

    本体価格
    62.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ナビ ETC Bカメラ 純正17インチAW

    本体価格
    100万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R32 4WD neutrale製19インチ鍛造アルミ 車高調

    本体価格
    134.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    183万円

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    45万円

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    39.9万円

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    42万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD Bカメラ ETC プッシュスタート ナビ TV

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    68.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.2万円

関東
414
241.4万円
関西
138
205.5万円
東海
152
241.5万円
北海道
42
164.4万円
九州
99
235.7万円
東北
46
164.9万円
北陸・甲信越
62
196.6万円
中国
68
226.3万円
四国
13
228.7万円
地域別台数
関東
10
107.2万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
2
94.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ランドローバー  フリーランダー2
291.6万円792.8万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
999~1984 排気量(cc) 1998~3192
110~333 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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