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ゴルフとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  スカイラインGT-R
VS
10万円780万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1106 中古車掲載台数 209
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター 1オーナー 禁煙車 ACC シートヒーター

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 革シート スマートキー レムスマフラー

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ Demo Car

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン レーンキープアシスト ACC 純正ナビ

    本体価格
    145.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ ストリートエディション ACC/HDD/TV/Bカメラ/ドラレコ/純正19AW

    本体価格
    270.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 

    本体価格
    195万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン ワンオーナー

    本体価格
    403万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ディナウディオ エディション シートヒーター CarPlay DYNAUDIO ACC

    本体価格
    236万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    205万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 無事故無改造 フルオリ ニスモエアロ

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ETC/ナビ/BRIDEシート

    本体価格
    応談

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    2024万円

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    本体価格
    2498万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
447
255.1万円
関西
166
236.3万円
東海
150
254.1万円
北海道
42
222.7万円
九州
100
228万円
東北
54
187.5万円
北陸・甲信越
52
181.6万円
中国
79
212.4万円
四国
16
221.1万円
地域別台数
関東
72
1678.7万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
11
965万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ゴルフとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  スカイラインGT-R
291.6万円792.8万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
999~1984 排気量(cc) 2568
110~333 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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