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ゴルフとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
10万円820万円
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中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1028 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ NAVI・ETC・Rカメラ・認定中古車

    本体価格
    237万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 前後ドラレコ フルセグ 純正ナビ

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション ユーザー買取車/純正ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック 正規認定中古車

    本体価格
    327万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション バックカメラ デジタルメータークラスター

    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ラウンジ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    104.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 1年保証/ACC/衝突軽減B/CarPlay

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R32 4WD 2オーナー 禁煙 S記録15枚 天張張替済み

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI Bluetoothナビ18アルミ

    本体価格
    60万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル プラチナム エディション 認定中古車 IQ.LEDヘッドライト

    本体価格
    329万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

関東
408
241.4万円
関西
138
205.5万円
東海
152
242.5万円
北海道
42
164.4万円
九州
99
235.7万円
東北
47
163.2万円
北陸・甲信越
61
198.1万円
中国
68
226.3万円
四国
13
228.7万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ゴルフとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  ブルーバードハードトップ
291.6万円792.8万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
999~1984 排気量(cc) 1809~1998
110~333 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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