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ゴルフとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとセルボモードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スズキ  セルボモード
VS
10万円780万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1104 中古車掲載台数 15
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車保証付き

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン SDナビ・Bカメラ・クルコン・HID

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI RAYS19AW/KW車高調/ナビBカメ/ACC/HID

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 純正ナビ・バックカメラ・ACC

    本体価格
    254万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI レザー ナビ地デジ BBS18インチ 付属品

    本体価格
    165.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI プリクラッシュB ナビ ACC 純正17アルミ

    本体価格
    144.9万円

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    76万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

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    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

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    78万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

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    59万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

関東
446
255万円
関西
166
237.8万円
東海
150
254.1万円
北海道
42
222.7万円
九州
100
228万円
東北
53
189万円
北陸・甲信越
52
181.6万円
中国
79
212.4万円
四国
16
221.1万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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ゴルフとセルボモードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   スズキ  セルボモード
291.6万円792.8万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
999~1984 排気量(cc) 657~658
110~333 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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