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5008とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
28万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 29.8万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
115 中古車掲載台数 45
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスサンルーフ フルセグナビ 関西仕入 純正18AW LEDライト アクティブクルコン ETC カープレイ シートヒーター 電動リアゲート ブラインドスポット クリアランスソナー ATハイビーム スマートキー

    本体価格
    319万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ パノラマルーフ 認定中古車

    本体価格
    377.6万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/サンルーフ/タイヤ・バッテリー・オイル新品交換済み

    本体価格
    323万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ・黒革

    本体価格
    368万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 限定200台 ブラックデコレーション パノラミックS/R パークアシスト ハーフレザー シートヒーター ランバーサポート 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ ACC LKA

    本体価格
    335.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー Pスタ ECO ACC 専用ハーフレザー シートヒーター タッチスクリーン ナビTV CarPlay Bluetooth バックカメラ サイドカメラ ブラインドスポットモニター 純正18インチAW 2年保証付

    本体価格
    235万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
    335万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーP/黒革/Dメモリパワーシート/シートヒーター/ACC/サンルーフ/純正ディスプレイオーディオ/carplay/バック・サイドカメラ/BSM/純18インチAW/LEDヘッドライト/電動リアゲート

    本体価格
    213.7万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 パノラミックサンルーフ アドバンスドグリップコントロール アダプティブクルーズ 衝突軽減 Applecarplay リアビューカメラ フルLEDヘッドランプ パワーシート シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    279.6万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 前後ドラレコ ETC 車検整備付 認定中古車保証1年

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    139万円

関東
44
232万円
関西
21
236.5万円
東海
19
236.1万円
北海道
5
246.2万円
九州
6
252.1万円
東北
10
178万円
北陸・甲信越
8
315.9万円
中国
0
---
四国
2
320万円
地域別台数
関東
22
131.7万円
関西
4
97.7万円
東海
8
89.6万円
北海道
1
58.5万円
九州
4
123.5万円
東北
3
48.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
2
150万円

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5008とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
404万円622.1万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1598~1997 排気量(cc) 1984
165~180 最高出力(馬力) 116
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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